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據瞭解,東環區間全長2048米,從2013年1月開始進場施工。為加快施工進度,施工單位於去年6月在中間位置開挖瞭豎井,使施工工作面"一分為房貸2胎的可怕二",施工人員從豎井兩側同時展開施工。其中,環城南路站至區間豎井全長1287米,此次貫通的就是這一區段。"這個區段埋深最淺處隻有3米,無論長度還是埋深淺度都是全線之最。"負責施工的中鐵十二局集團青島地鐵項目部總工張旭林介紹,加之周圍環境復雜,一座公路大橋橫跨車站場地,東西兩側僅十幾米,遠處是高樓林立的居民小區,地下管網密佈,上空還有萬伏高壓線路通過。
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記者從青島地鐵集團瞭解到,截至目前,青島地鐵2號線一期工程土建施工全線的40個工點(其中五四廣場站及李村站與3號線合建),共34個工點進入實體施工,約占工點總數的85%。泰山路站等七個明挖車站正在進行主體結構圍護樁施工。8個暗挖車站工點的15座豎井、1座斜井已正式展開施工,暗挖車站全部開工。芝泉路站等5個車站進入車站主體施工。棗李區間等共9個區間已進入正線開挖。
內容來自sina新聞
"結合工程所處的復雜施工環境,我們大膽進行瞭施工創新。"張旭林說,經過科技攻關,項目部采取瞭減震降噪措施,為施工生產創造瞭良好條件。隨後,又成功研制出四臺噴錨機同時作業的混凝土噴錨機,提高工效近兩倍。"通過合理配置生產要素,隧道掘進由最初的每天不足一米迅速提高到九米以上,僅用一年零兩個月時間就在全線率先實現區段貫通。"
地鐵2號線區段首次雙線貫通 全線開工工點已達85%
本報訊 昨日上午,青島地鐵2號線一期環城南路站至區間(東韓站-環城南路站區間)豎井雙線順利貫通,標志著環城南路站及區間土建主體工程取得階段性勝利,這也是青島地鐵2號線首個實現雙線貫通的區段。下一步,施工單位將繼續向東韓站方向掘進,力爭早日實現整個區間貫通。
新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-01-18/09212584684.shtml
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